Dù Chính phủ Thái Lan đã đẩy sớm kế hoạch sản xuất xe
điện, nhưng các thành viên thuộc Liên đoàn các ngành công nghiệp Thái Lan còn muốn kế hoạch này diễn ra nhanh hơn.
Thái Lan đặt kế hoạch trở thành trung tâm sản xuất xe
điện
toàn cầu (Ảnh: Bangkokpost)
Hầu hết các giám đốc điều hành thuộc Liên đoàn các ngành công nghiệp Thái Lan (FTI) muốn chính phủ đạt được mục tiêu sản xuất xe
điện (EV) trước năm 2025, bất chấp động thái mới nhất của Thái Lan trước đó là điều chỉnh kế hoạch sản xuất nhiều xe
điện hơn so với kế hoạch ban đầu.
Tháng trước, Ủy ban Xe thế hệ mới Quốc gia đã thông qua đề xuất của khu vực tư nhân nhằm đẩy nhanh kế hoạch sản xuất xe
điện, đặt mục tiêu mỗi chiếc xe
điện bán ra tại Thái Lan được sản xuất trong nước vào năm 2035, sớm hơn 5 năm so với kế hoạch ban đầu.
Kế hoạch táo bạo của Thái Lan cũng đặt ra mục tiêu xe
điện chiếm 50% tổng số đăng ký ô tô mới vào cuối thập kỷ này, tức là tăng so với 30% trước đây.
Ngành công nghiệp ô tô là một trong những ngành quan trọng nhất của Thái Lan. Nó đóng góp vào khoảng 10% nền kinh tế, sử dụng 850.000 công nhân và hỗ trợ các ngành công nghiệp từ sắt thép đến hóa dầu và nhựa. Khoảng một nửa số ô tô sản xuất tại Thái Lan được xuất khẩu sang các nước như Philippines, Indonesia, Malaysia và Việt Nam.
Hiện quốc gia này đã đặt ra mục tiêu loại bỏ ô tô động cơ đốt trong. Bước tiếp theo của chính phủ là tạo điều kiện cho quá trình chuyển đổi đó, bằng cách đưa ra các ưu đãi về thuế, xây dựng cơ sở hạ tầng phù hợp và phát triển các quy định thúc đẩy sản xuất xe
điện.
Yossapong Laoonual, Chủ tịch danh dự của Hiệp hội Xe
điện Thái Lan từng cho
biết: “Nếu chúng ta để quá trình áp dụng xe
điện diễn ra một cách tự nhiên, có thể sẽ mất quá nhiều thời gian. Việc đặt ra một mục tiêu rõ ràng sẽ hấp dẫn các nhà đầu tư hơn".
Theo kế hoạch mới, Thái Lan sẽ sản xuất 1,051 triệu EV vào năm 2025. Trong đó bao gồm 400.000 ô tô và xe bán tải, 620.000 xe máy và 31.000 xe buýt và xe tải, Chủ tịch FTI Supant Mongkolsuthree cho
biết.
Thế nhưng, trong số 200 giám đốc điều hành thuộc FTI, có tới 47% cho rằng, họ muốn thấy Thái Lan đạt được mục tiêu này sớm hơn năm 2025, Wirat Uanarumit, Phó chủ tịch FTI cho
biết, trong một cuộc khảo sát vừa qua.
Khoảng 31,5% đồng ý với mục tiêu năm 2025 và chỉ 10,5% muốn trì hoãn mục tiêu này thêm 5-10 năm nữa, Wirat Uanarumit nói.
Những người được hỏi tin rằng, nếu Thái Lan giải quyết được ba vấn đề đang cản trở sự chuyển dịch sang di chuyển bằng
điện, thì sẽ có nhiều người được khuyến khích sử dụng xe
điện hơn.
Có đến 78,5% muốn xem giá xe
điện và dịch vụ bảo dưỡng hợp lý hơn. 75% tìm kiếm nhiều trạm sạc EV hơn trong khi 56% muốn thuận tiện hơn trong việc sạc xe
điện và pin hỗ trợ lái xe đường dài.
Theo kết qu?
?? nghiên cứu, Chính phủ có thể giúp đẩy nhanh kế hoạch sản xuất xe
điện bằng cách điều chỉnh thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt dựa trên lượng khí thải CO2 từ ô tô mới (76,5%), thiết lập tỷ lệ
điện phù hợp cho người lái xe ô tô
điện (59,5%) và thuế suất hỗ trợ sử dụng xe
điện (55,5%).
Bất chấp sự ủng hộ của các thành viên điều hành FTI đối với việc sản xuất xe
điện tại địa phương, 62,5% nhấn mạnh chính phủ cần giúp đỡ các doanh nghiệp nhỏ trong chuỗi cung ứn
g đ??ng cơ đốt trong (ICE) vì hàng nghìn bộ phận ICE sẽ không còn được sử dụng trong các nhà máy lắp ráp xe
điện.
Ông Supant ca ngợi mục tiêu xe
điện mới đầy táo bạo và cho rằng, nó sẽ giúp hiện thực hóa tầm nhìn đưa Thái Lan - nơi được mệnh danh là "Detroit của châu Á" sẽ trở thành cơ sở sản xuất xe
điện
toàn cầu trong vòng 15 năm.
Hoàng Nam
Porsche lạc quan về triển vọng xe
điện ở Việt Nam
Còn nhiều thách thức nhưng xe
điện được xem là thị trường mới đầy triển vọng, nhất là khi các hãng xe đang có nhữn
g đ??ng thái chuẩn bị cho quá trình
điện hóa.
Nguồn bài viết : Thống kê giải đặc biệt
